În prezent, există două rute principale de tehnologie a bateriilor în vehiculele cu energie nouă, baterie cu litiu fosfat de fier și baterie ternară cu litiu. Deși aceste două tipuri de baterii concurează în multe domenii de aplicare, linia principală este concurența în domeniul vehiculelor cu energie nouă, deoarece acesta este cel mai mare scenariu de aplicare a bateriilor cu litiu din China. Deoarece există concurență, trebuie să existe comparație. Comparația performanței costului bateriei se bazează pe prețul vehiculului. Poate fi efectuată, iar din performanța bateriei cu litiu ternară și a bateriei cu litiu fier fosfat, care este mai bună, este necesar să se stabilească condițiile, să se obțină parametrii actuali ai două baterii de explicat. Conform experimentelor laboratoarelor relevante, producătorilor de vehicule cu energie noi și producătorilor de baterii de putere, deși există unele diferențe subtile în parametrii specifici în fiecare test, aprecierea performanței celor două baterii tinde să fie aceeași. Prin urmare, luăm parametri reprezentativi pentru comparație.
1. BYD pentru autoturisme și Tesla pentru mașini. Aceasta este diferența de volum dintre cele două. Din perspectiva tehnologiei actuale, densitatea de energie a bateriei cu litiu ternar este în general de 200wh/kg, care poate ajunge la 300wh/kg în viitor; în timp ce bateria cu litiu fosfat de fier este, practic, la 100-110wh/kg, unele dintre ele pot ajunge la 130-150wh/kg, dar este foarte dificil să treci peste 200wh/kg. Prin urmare, bateria de alimentare cu material ternar poate oferi de două ori mai mult spațiu decât fosfatul de fier litiu, care este foarte important pentru mașinile cu spațiu limitat. Tesla produce baterie ternară cu litiu, BYD produce baterie litiu cu fosfat de fier, așa că se spune că „BYD este alegerea mașinilor de pasageri, Tesla este alegerea mașinilor de pasageri”.
2. Datorită densității mari de energie și greutății reduse, noul vehicul energetic cu baterie ternară cu litiu consumă mai puțină energie, astfel încât are o viteză mai mare și o rezistență mai puternică. Prin urmare, mașina poate rula mai departe cu o baterie cu litiu ternară, în timp ce vehiculul cu energie nouă cu fosfat de fier litiu este utilizat în prezent în autobuzul orașului, deoarece rezistența unică nu este departe, are nevoie de o grămadă de încărcare la o distanță scurtă pentru a să poată încărca.
3. Desigur, miezul bateriei cu fosfat de litiu și fier pentru autobuzele de pasageri se bazează pe considerente de siguranță. Există mai mult de un accident de incendiu de mașină Tesla. Motivul este că acumulatorul Tesla este format din aproximativ 7000 18650 baterii ternare cu litiu. Dacă există un scurtcircuit intern în aceste baterii sau în întregul pachet de baterii, va exista un foc deschis. În cazul unui accident de coliziune extrem, scurtcircuitul va provoca un incendiu. Materialul fosfatului de fier litiu nu se va arde în caz de scurtcircuit, iar rezistența sa la temperaturi ridicate este mult mai bună decât cea a bateriei cu litiu ternar.
4. Deși bateria cu litiu fier fosfat este rezistentă la temperaturi ridicate, performanța sa la temperatură scăzută este mai bună. Este principala cale tehnică de fabricare a bateriei cu litiu la temperatură joasă. La - 20 grade C, bateria cu litiu fosfat de fier poate elibera 70,14% din capacitatea sa, în timp ce bateria cu litiu fosfat de fier poate elibera doar 54,94% din capacitatea sa. Mai mult, platforma de descărcare a bateriei cu litiu fier fosfat este mult mai mare decât platforma de tensiune a bateriei litiu fier fosfat Se mișcă mai repede.
5. Eficiența încărcării, bateria cu litiu ternară este mai mare. Metoda de limitare a curentului și limitare a tensiunii este adoptată pentru încărcarea bateriei cu litiu, adică încărcarea cu curent constant este efectuată în prima etapă, când curentul este mare și eficiența este mare. Când încărcarea cu curent constant atinge o anumită tensiune, aceasta intră în a doua etapă de încărcare cu tensiune constantă. În acest moment, curentul este mic și eficiența este scăzută. Prin urmare, pentru a măsura eficiența lor de încărcare, raportul dintre capacitatea de încărcare a curentului constant și capacitatea totală a bateriei se numește raport de curent constant. Datele experimentale arată că diferența dintre ele nu este mare atunci când se încarcă sub 10C, dar distanța va fi deschisă atunci când se încarcă peste 10C. Când se încarcă la 20c, raportul de curent constant al bateriei cu litiu ternar este de 52,75%, iar cel al bateriei cu litiu fier fosfat este de 10,08%, primul este de 5 ori față de cel din urmă.
6. În ceea ce privește durata ciclului de viață, bateria cu litiu fosfat de fier este mai bună decât bateria ternară cu litiu. Durata de viață teoretică a bateriei ternare cu litiu este de 2000 de ori, dar capacitatea scade la 60% când ajunge la 1000 de cicluri. Chiar și cea mai bună marcă Tesla din industrie poate menține doar 70% din putere după 3000 de cicluri, în timp ce bateria cu litiu fier fosfat are 80% din capacitate după același ciclu.
Din compararea celor șase aspecte de mai sus, se poate concluziona că avantajele relative ale celor două pot ajuta să se răspundă la întrebarea care este cea mai bună: siguranță, durată lungă de viață și rezistență la temperatură ridicată a bateriei cu litiu fosfat de fier; greutatea ușoară, eficiența ridicată de încărcare și rezistența la temperatură scăzută a bateriei cu litiu fier fosfat; adaptabilitatea celor doi datorită diferenței de timp și loc este motivul coexistenței celor doi masculi.
